何小鹏：L4 技术落地大概在 2028 年下半年，需要全体系软硬件一起开发

IT之家 10 月 22 日消息，根据小鹏汽车官方今日发布的信息，在 10 月 21 日至 23 日期间，2026 世界智能网联汽车大会（WICV）于北京亦庄举行。小鹏人形机器人、小鹏 G9L、小鹏 X9、小鹏 G7 等众多产品一同亮相，展示了其在物理 AI 领域的技术积淀。

10 月 21 日，何小鹏出席了大会的“巅峰对话”环节。针对主持人提出的“特斯拉 FSD 与小鹏 NGP 表现接近”的问题，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏指出：

面对欧洲复杂的道路环境——狭窄的小道、比例极高的单向车道，以及六车道环形地下缺乏标线的区域、人车混行等情况，要做到符合当地法规、安全标准和文化习俗，是极具挑战性的。为何小鹏和特斯拉都能在法国运营？实际上，我们运用的是 L4 级别的模型能力，来应对靠边停车、在从未见过的复杂路段遵循当地法规与文化等需求。

小鹏汽车官方宣称，小鹏第二代 VLA 基于统一技术平台，已经实现了从 L2 到 L4 能力的贯通，持续向更高级别的自动驾驶迈进。此外，何小鹏预测，L4 技术的落地时间大约在 2028 年下半年，这需要全体系的软硬件协同开发。

据IT之家昨日报道，在 2026 世界智能网联汽车大会上，何小鹏提出，自动驾驶的下半场将出现三项重大转变：

• 其一，软件形态从传统软件过渡到 AI 模型与数据；硬件形态从局部硬件转变为涵盖芯片、底盘、座舱、自动驾驶到整车的全面硬件耦合。

• 其二，法规与场景的重心发生变化。“过去是中国和部分国家制定辅助驾驶交通法规，未来全球将推动 L2、L3、L4 相关法规，并进一步探索 L4、L5 在哪些场景实施”。

• 其三，自动驾驶下半场将出现上半场不具备的三个核心指标，即：安全碰撞里程、用户全场景覆盖率、用户愿意付费的比例。“这三项能力结合，将形成数字层面的指标，指引下半场不仅实现更优的体验、更高的安全性，也带来更佳的收益”。